电池点火系统与磁火系统之间的差异。
电池点火系统与磁火系统之间的差异？
电池点火系统：
- 电池点火系统和磁性点火系统是可以启动发动机的两种方式。
- 电池点火系统使用电池点燃燃烧室内的空气/燃料混合物。
- 电池连接到在其内部产生电流的系统，其随着发动机的每分钟的RPM或转数而增加，最后将空气和燃料的混合物点燃在燃烧室内。
- 用于该系统的电池是12伏电池，该电池供电，该电池能够在其内部产生电流，导致空气/燃料混合物的电离或火花。电池点火系统易于安装在旧车辆上，因为制造商已经拥有电池，线圈和启动器，从生产中安装。
- 电池点火系统也用于电动车辆。
- 电池点火系统更常见，主要是因为它更容易使用。
- 您需要做的就是将电池连接到点火系统并打开开关。
- 电池点火系统具有比磁性点火系统更高的电压，这意味着它可以产生更多的火花。
- 电池点火系统将导致发动机更加平稳地运行并开始更好。
- 电池点火系统适用于小型发动机，它也使寒冷天气更容易，因为电池点火系统的高压导致燃料混合物的更快烧伤率。
- 电池点火系统具有有限的功率，因此如果您要使用太多的电池点火系统的电源，您只需为电池充电。
- 电池点火系统从已在发动机内部的燃烧中获得其电力，电池点火系统将被充电，而不是100％的功率。
- 在安装在发动机上安装电池点火系统是不可能测试电池点火系统，因为电池点火系统需要一个负载，以绘制足够的电流以正确测试。
- 电池点火直接向火花塞提供电 - Magemento通过点火线圈发送能量;这种系统受到了导致发动机性能差的功率波动的事实受到阻碍。
- 电池点火系统还需要与火花塞的良好连接正常工作，如果连接不好，则电池点火系统将无法正常工作。
- 电池点火系统更使用较高的电压。
- 如果您在电池上运行，您仍然可以依靠您的入门发电机启动并启动一个交流发电机，这会为灯和刮水器产生足够的电流。
- 电池点火系统使用产生电流的细胞。通过另一组点或系统打开和关闭电池，例如旧车中的断路点。更多现代车辆具有“转换器”，以将高压电力从电池调节到较低的水平，这更安全地通过线束和控制系统流动。
Magneto点火系统：
- MagnetO点火系统使用磁铁产生电流，然后将空气/燃料混合物点燃燃烧室内的空气/燃料混合物。
- 磁性点火系统没有像电池点火系统的有限功率。
- 磁性点火系统不需要充电。
- Magneto点火系统没有任何活动部件。电池点火系统具有移动部件，可以随着时间的推移磨损。
- MagnetO点火系统使用由家用交流电流提供的永磁体，使用由发动机的曲轴或附件驱动轴电源驱动的发电机产生的，仅用于点火目的。
- 磁性点火系统比电池点火系统更可靠。
- 磁性点火系统没有这些问题。它将始终具有相同的电量，因此您不必担心充电。
- 磁性点火系统也更易于测试，因为您只需将火花测试仪连接到火花塞线并旋转发动机。电池点火系统是不可能的，因为您需要有发动机运行以从电池点火系统获取读数。
- 磁性点火系统更好但不像使用，因为它更难使用，并且需要电池点火系统来测试它。
结论电池点火系统和磁火系统：
电池点火系统导致通过电路产生的电子火花，其中一个终端处于接地电位，另一个端子连接到输出引线，用于向发动机的火花塞的电极输出高压脉冲。相反，通过在磁场内快速旋转，磁通通过机械装置产生自己的电压 - 它不需要外部电源，因为所有能量都是机械地产生的。
电池点火系统效果更好，因为它可以随时提供持续的，强大的充电，而磁铁则由于电源的自然波动而产生强大的电荷。基本上，与电池的直接电压输入相比，来自磁系统的脉冲是不可靠的。
保持操作的能力，而单独运行的速度从电池中延续，可以在不可靠的磁石上呈现优势。
需要更多的时间，但它通常并不难，有一些持久性。请记住，如果您在没有汽车充电器或跳线的某个地方粘在任何地方，每隔五分钟就把汽车发动机转过一次，以便不会比必要的更快地排出燃料箱....
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